Elektriskā piedziņas sistēma kuģiem

Nulles emisijas un bez piesārņojuma

Šāda veida kuģi parasti ir aprīkoti ar litija dzelzs fosfāta akumulatoriem, kas nerada piesārņotāju emisijas, piemēram, oglekļa dioksīdu, slāpekļa oksīdus vai daļiņas, kas rodas degvielas sadegšanas laikā navigācijas laikā. Piemēram, "Chuan Pingshan Du 0668"-prāmis, kas apkalpo cilvēku iztikas līdzekļus-, efektīvi aizsargā iekšējo upju un to piekrastes zonu ekoloģisko vidi, saskaņojot ar pašreizējiem "dubultoglekļa" mērķiem un zaļās kuģniecības attīstības virzienu. Turpretim tradicionālajiem -degvielu darbināmiem pasažieru kuģiem ir augsts ikdienas degvielas patēriņš un lielas ikgadējās oglekļa emisijas, kas rada nepārtrauktu ūdens un gaisa piesārņojumu.

Pilna-cikla zema-oglekļa darbība un apkope

Ja korpuss ir būvēts, izmantojot jaunus materiālus, piemēram, oglekļa šķiedru, ne tikai var samazināt oglekļa pēdas nospiedumu ražošanas fāzē, izmantojot bio{0}}sveķus, bet arī materiālus var pārstrādāt un izmantot atkārtoti pēc kuģa ekspluatācijas pārtraukšanas. Turklāt šādiem korpusiem ir spēcīga izturība pret koroziju, kas novērš nepieciešamību bieži noņemt rūsu un krāsot atšķirībā no tērauda degvielas{2}}kuģiem. Tas samazina piesārņojošo vielu, piemēram, pretrūsas krāsas un atšķaidītāju, izmantošanu apkopes laikā.

Kontrolējamas enerģijas patēriņa izmaksas

Elektroenerģijas vienības izmaksas ir daudz zemākas nekā kurināmā, un elektriskās piedziņas sistēmas efektivitāte ir augsta. Atsaucoties uz datiem no līdzīgiem elektriskiem pasažieru kuģiem, elektroenerģijas patēriņš uz 100 kilometriem elektrisko prāmju ir daudz zemāks nekā degvielas patēriņa izmaksas-ar degvielu darbināmiem kuģiem ar vienādām specifikācijām, tādējādi nodrošinot ievērojamus izmaksu ietaupījumus ilgstošas ​​darbības laikā. Turklāt dažus kuģus var aprīkot ar fotoelementu moduļiem papildu uzlādēšanai, vēl vairāk samazinot enerģijas patēriņa izmaksas.

Zemas uzturēšanas izmaksas

Elektriskās piedziņas sistēmas struktūra ir salīdzinoši vienkāršota, samazinot sarežģītus mehāniskos komponentus, piemēram, dīzeļdzinējus, un samazinot atteices iespējamību. Tajā pašā laikā galveno komponentu, piemēram, motoru un akumulatoru, apkopes process ir vienkāršāks-atšķirībā no degvielas dzinējiem, nav nepieciešama bieža eļļas un filtru nomaiņa, kā arī tiek samazināts lielo mehānisko remontu biežums un izmaksas. No otras puses, tādu sastāvdaļu kā dzinēju apkope tradicionālajos ar degvielu{3}} darbināmos pasažieru kuģos ir ne tikai apgrūtinoša, bet arī saistīta ar augstām detaļu nomaiņas izmaksām.

Zema vibrācija un troksnis

Elektriskās piedziņas sistēmas radītā vibrācija un troksnis darbības laikā ir daudz zemākas nekā tradicionālajiem degvielas dzinējiem. Līdzīgi visi-elektriskie pasažieru kuģi var kontrolēt navigācijas troksni 60-65 decibelu diapazonā, savukārt tradicionālo dīzeļdegvielas-pasažieru kuģu troksnis lielākoties svārstās no 85 līdz 95 decibeliem. Elektriskā piedziņas kuģis ar 60 pasažieriem var nodrošināt pasažieriem klusu un stabilu braukšanas vidi, padarot to īpaši piemērotu tādiem scenārijiem kā neliela attāluma pārvietošanās un ainaviskas apskates vietas, uzlabojot tūristu un ikdienas braucēju pieredzi.

Laba navigācijas stabilitāte

Daudzi elektriskās piedziņas kuģi ar 60 pasažieriem ir izstrādāti, ņemot vērā stabilitāti, un daži pat izmanto progresīvas enerģijas pārvaldības un kontroles tehnoloģijas, lai nodrošinātu stabilāku jaudu. Navigācijas process ir saistīts ar minimālu (grūtināšanu), un, pat sastopot nelielu vēju un viļņus, kuģi var uzturēt labu stabilitāti, uzlabojot pasažieru drošības sajūtu brauciena laikā.

Populāri tagi: elektriskā piedziņas sistēma kuģiem, Ķīnas elektriskā piedziņas sistēma kuģu ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcas